近日，由中国工程院院士王复明任组长的专家委员会对交通公司依托国道310南移项目总结提炼的《多变黄土地区公路建造关键技术》技术成果进行了评价。专家委员会一致认为：该技术成果整体达到国际先进水平，其中弱胶结泥岩特长公路隧道斜井挑顶施工技术和裂隙及陷穴较多地质条件下桥梁百米超长桩基成孔技术达到国际领先水平。该评价结果标志着公司在技术领域首次挺进国际先进行列，刷新了公司技术水平的新高度！

　　《多变黄土地区公路建造关键技术》项目由交通公司联合中建七局、华北水利水电大学、河南省交通规划设计研究院等单位完成，以“产学研用”深度融合的模式开展技术攻关。研究成果丰富了黄土地区公路工程技术数据和经验，助推了多变黄土地区公路建造技术的发展！

　　据悉，国道310南移项目位于三门峡市，全线地形复杂，起伏变化很大，冲沟及陡坎发育，地貌、地层变化大，存在坍塌、水穴、黄土洞穴、局部坍滑等不良地质现象，湿陷性黄土分布不均匀，湿陷等级类型复杂规律性差，工程性质变化大。面对纷繁复杂的施工环境，交通公司迎难而上，锚定科技指标，三级联动全面开展科技创新工作，依托项目建设的路基、隧道、桥梁三大板块开展技术攻坚，取得了丰硕的研究成果，高效助推项目建设。

　　针对路基施工中的难题，技术人员对土体内部拉应力及裂隙试验发育规律进行了研究，揭示了豫西黄土致裂纹萌生机理，提出了稳定强度预测模型，发明了湿陷性黄土夯实装置和湿陷性黄土挤密装置，提高了湿陷性黄土地基的承载能力。

　　在隧道施工过程中，创新开发了弱胶结泥岩特长公路隧道斜井挑顶施工技术，发明了斜井进入正洞直挑结构形式和拱门支撑、墙面施工铲平等装置，创新了初支换拱三台阶法工艺新技术，建立了豫西地区黄土隧道长期性能评价体系及观测系统平台，保障了隧道施工安全和后期运维安全。

　　桥梁施工期间，创新开发了裂隙及陷穴较多地质条件下桥梁百米超长桩基成孔技术，创新了桩基自平衡检测方法，提高了黄土地区大深涧地形高烈度区域条件下建造桥梁的质量。（张永）